Todo amante de los autos japoneses sueña con poseer dentro de su colección ciertos modelos que han marcado un hito en el mundo automovilístico. Ya sea por su diseño o por sus prestaciones mecánicas que hasta el día de hoy no encuentran en los modelos modernos.
Los mejores autos clásicos japoneses son muy populares debido a que son muy divertidos de manejar, de arreglar, de repotenciar y de modificar. Por ello muchas personas los consideran autos muy confiables y duraderos.
¿Cuáles son los autos clásicos japoneses más deseados por los coleccionistas?
Para responder a esta pregunta vamos a mencionar a los 6 autos clásicos y deportivos japoneses más buscados por los coleccionistas. El orden no implica un ranking, es simplemente mencionar los modelos que hasta hoy siguen siendo reliquias muy difíciles de encontrar.
1. Honda NSX: 1990-2005
El Honda NSX, es un auto que se fabricó entre 1990 y 2005 por la marca japonesa Honda. Este deportivo de dos puertas con motor central-trasero tuvo dos versiones, como el coupé y el de techo desmontable también llamado modelo targa. Cabe mencionar, que en otros países como en EE.UU. y Hong Kong se vendieron bajo la marca Acura.
Las características principales de este auto es que fue el primero que se construía con un chasis monocasco hecho totalmente en aluminio, y venia con un motor de 3.0 litros V6 de 24 válvulas, con doble árbol de levas y sistema VTEC que llevaría a desarrollar 270 CV. Posteriormente en 1997 se instalo un motor 3.2 litros con ligeras mejoras que elevaría la potencia hasta los 290 CV. También fue la primera vez que usaron bielas de titanio y pistones forjados, muy necesarios ya que este motor era capaz de alcanzar 8.300 rpm.
El peso de este auto era de 1.370 kg, aunque también tenía las versiones aligeradas, como las del NSX-R, las cuales llegaban a pesar 100 kg menos. La suspensión delantera y trasera era de doble trapecio, construida también en aluminio forjado, al igual que los aros de las llantas.
Este auto fue popular por la colaboración del piloto brasileño Ayrton Senna y el japonés Satoru Nakajima, quienes ayudaron con la puesta a punto del auto. Entre otras cosas, pidieron una mayor rigidez de la carrocería, cosa que ayudó a que el NSX sea tan bueno en las pistas.
2. Toyota Supra MK4: 1993-1999
El Toyota Supra MK4 se fabrico entre 1993 y 1999 tomando como base para su diseño la plataforma del Lexus SC coupé. Como resultado se obtuvo un auto deportivo con un diseño agresivo pero fluido, el alerón trasero hecho de resina revolucionaria que lo hacía más ligero a pesar de su tamaño. Lo que llevo a este auto a ser considerado uno de los autos clásicos japoneses más deseados, es en definitiva su potente motor.
Vino en dos presentaciones el 2JZ-GE de 3.0 litros aspirado sin turbo que desarrollaría 220 HP a 5800 rpm y la versión 2JZ-GTE de 3.0 litro biturbo que producía 280 HP a 5800 rpm. Ambos con bloque de hierro fundido, una culata de ligera hecha de aleación de aluminio, cubierta con una tapa de magnesio. En el caso de las versiones americanas y europeas, estás tuvieron algunas mejoras como turbo compresores con aspas de acero e inyectores de combustible más pequeños y una bomba de combustible más grande.
La transmisión vino en 2 versiones, manual de 6 velocidades o automática de 4 marchas con modo manual. El desempeño del auto era tan bueno que pasaba de 0 a 100km/h en 5 segundos superando en aquella época al Porsche 928 GTS que llegaba a costar el doble.
Otra característica muy importante del auto, es el interior, al sentarse en el puesto del conductor te hace sentir que estas dentro de una cabina. Tanto el tablero, la consola central y los paneles de las puertas te dan la impresión de que fuera un auto de una sola plaza, haciendo que el copiloto quede totalmente desplazado.
3. Nissan Skyline 2000 GT-R Hakosuka: 1968-1973
Este icónico auto es la tercera generación del tan conocido modelo. Fabricado por la marca japonesa Nissan y construida desde 1968 a 1973 denominada C10. Nació como un sedan de 4 puertas que venía con un motor de 2.0 litros y seis cilindros con 106 CV. Al año siguiente surge por primera la denominación GT-R, y se construyeron solo 1,000 unidades en su versión coupé siendo la más valorada por los coleccionistas. Vino equipado con un bloque de 2.0 litros y 160 CV, este auto viene con tracción trasera, transmisión manual de 5 velocidades y puede alcanzar hasta los 200 km/h.
Este es uno de los autos clásicos japoneses mas buscados y es también conocido como Hakosuka, que recibió ese nombre debido a su diseño en forma de caja (Hako –caja y Suka la abreviatura de Skyline en japonés). En 1972 esta generación de Nissan Skyline GT-R ya había cosechado 83 victorias en competiciones automovilísticas convirtiéndose en leyenda.
4. Toyota 2000GT 1967-1970
Fabricado por la Toyota en colaboración con Yamaha entre 1967 y 1970. El Toyota 2000GT nace como auto de producción dispuesto a ser el estandarte de lo que la industria automotriz japonesa era capaz de crear, para luego convertirse en el mejor auto del mundo de la época. Se popularizó por su aparición en la película de James Bond de 1967 “Sólo se vive dos veces” y sólo se produjeron 351 unidades. 62 unidades salieron con volante a la izquierda, siendo estos los más codiciados autos japoneses clásicos.
Su motor fue diseñado por Yamaha el cual partió del motor del Toyota Crown y tuvo como resultado un motor de 2.0 litros, 6 cilindros en línea, doble árbol de levas y tres carburadores de doble cuerpo que desarrollo una potencia de 150 CV a 6,600 rpm llegando a una velocidad máxima de 217 km/h.
El chasis está inspirado en el Lotus Elan un semi-monocasco de aluminio complementado con disco de freno ventilado en las 4 llantas, suspensión independiente, un autoblocante mecánico en el eje trasero que se encargaba de pasar de manera eficiente la potencia al suelo. Venía con transmisión manual de 5 velocidades o automática de 3 velocidades.
La parte estética es lo que más llama la atención, algunos se lo atribuyen a Satoru Nozaki uno de los máximos responsables de diseño de Toyota en esa época, pero otros indican que parte del diseño fue de Albert Goertz un diseñador Germano-Americano que estuvo trabajando en un prototipo para Datsun pero que por motivos económicos o estratégicos abandonó el proyecto.
El Toyota 2000GT tiene unas proporciones casi perfectas, un capó largo, luces largas que estaban protegidas por un cristal y las de cruce eran abatibles le daban al auto una forma aerodinámica. La parte trasera tiene unas líneas muy limpias con luces redondas muy elegantes y con un escape central doble. El interior también era puro lujo, con asientos de cuero, el habitáculo con detalles de madera el cual estaba muy de moda en esa época y que para Yamaha fue fácil de hacer debido a su experiencia en la producción de equipos musicales.
5. Nissan 240Z 1969-1978
Producido por la Nissan Motors entre 1969 y 1978, diseñado por un equipo liderado por Yoshihiko Matsuo el cual buscaba crear un auto que pudiera competir en performance y diseño con los Corvettes, Jaguar y Porsche de la época pero a un menor costo. Fue así que se creó el Datsun 240Z el cual tuvo ese nombre solo para el mercado americano ya que en Japón era conocido como Fairlady Z. Este auto viene con un motor de 2.4 litros SOHC de 6 litros en línea aspirado dando unos 150 HP con una velocidad máxima 201 km/h. Viene en tracción trasera con transmisión manual de 5 velocidades o automática de 3 velocidades.
Este auto tuvo mucho éxito en el mercado americano debido a su bajo precio y a las prestaciones mecánicas que ofrecía por dicho precio. Además, fue un auto que tuvo mucho éxito en las carreras de los años 70, pues el corredor John Morton y Clearwater Florida condujeron este auto.
6. Toyota Corolla AE86
El primer Toyota corolla AE86 se fabricó desde 1983 a 1987 y aunque no tuvo unas ventas muy asombrosas, fue el ultimo corolla de tracción trasera que se fabrico. Las siglas AE86 tienen el siguiente significado: “A”, representa al motor con el que llegó el coche (4A-GE); “E”, representa al modelo Corolla; “8”, representa la quinta generación del modelo (serie E80) y “6”, representa la variación dentro de esta generación. Vale la pena aclarar esto ya que muchos piensan que el “86” viene del año de fabricación.
Este auto tuvo 2 generaciones: la primera llamada Zenki (1983 a 1985) y Kouki (1985 a 1987), la diferencia entre ambas generaciones eran los interiores, parachoques y faros delanteros y posteriores. El auto estaba disponible en 2 tipos de carrocería coupé y liftback (3 puertas) y ambos venían con faros fijos (Levin) y con faros rebatibles (Trueno). En 1987 salió un modelo edición limitada llamado Black Limited el cual era de color negro, detalles en dorado como los aros, las letras del timón, algunas calcomanías y la insignia del parachoque delantero (Trueno), los asientos bordados con el nombre y las luces traseras con el nombre de black limited en el centro del portaplacas.
El motor del AE86 vino en 2 versiones: el 4A-C que es un motor carburado SOHC de 8 válvulas, con una potencia de 69 HP a 4,800 rpm, y la versión 4A-GE que es un motor inyectado DOHC de 16 válvulas con 110 HP a 6,600 rpm. También hubo unas versiones especiales realizadas por TRD (Toyota Race Development) un motor 4A-GE de 20 válvulas con 217 HP a 10,000 rpm. La transmisión que utiliza el auto es la transmisión manual T-50 de 5 velocidades y también viene en automática de 4 velocidades.
Este auto a pesar de no ser muy costoso, es un icono en muchos países y más en Japón, donde su principal exponente es el famoso corredor Keiichi Tsuchiya más conocido como Drift King o rey del derrape. Este corredor se hizo famoso y hizo famoso al auto porque lo usaba para correr en las montañas de Japón derrapando en todas las curvas que se le presentaba, incluso inspiró a la creación del anime Initial D, muy conocido entre los amantes de los autos clásicos japoneses.
¿Cuáles son los autos clásicos japoneses más caro de la historia?
Muchos no creían que los autos japoneses fueran a tener tanto valor con el transcurrir de los años. Hay muchos coleccionistas que están dispuestos a pagar grandes sumas de dinero cuando los autos se encuentran originales y con pocos km de recorrido. Les mencionaremos los autos clásicos japoneses más caros registrados hasta el momento y a cuánto se vendieron, así sabrá comprar un auto de manera inteligente.
1. Toyota 2000GT
Este Toyota 2000GT se encuentra totalmente original, con tan solo 62.000 millas. Los medidores, el tablero, la consola y los asientos totalmente originales y sin ser restaurados. Este auto con volante a la izquierda (los mas deseados) se vendió nada más y nada menos que por $ 1,287,868
2. Skyline 2000 GT-R
Este auto se registró por primera vez en julio de 1972 en Aichi-Ken, Japón, y en 2008 fue comprado y restaurado a original. La restauración tomo 2 años conservando muchas piezas originales como el parachoque delantero o el raro alerón trasero de fábrica. Incorporó llantas ligeras Watanabe y un timón Datsun Racing que es muy popular entre los entusiastas de las modificaciones del Skyline. La venta incluía el timón original y las llantas de acero negro, ademas conservo el gato hidráulico, la rueda de repuesto, y conjunto de herramientas.
El auto cuenta con 42.000 km y ha alcanzado un estatus de leyenda entre los aficionados. Nunca fue exportado fuera de Japón y es difícil de encontrar incluso en aquel mercado. Su precio se disparo y pagaron el monto de $240,000.
3. Toyota Supra MK4
Se trata de un Toyota supra Mk4 con apenas 18,000 km en color negro metálico con el interior en color beige. Tanto el interior como el exterior se encuentra impecable, además esta totalmente original de fabrica con todos sus accesorios. Lo más valioso es el legendario motor 2JZ-GTE con caja manual de 6 velocidades que todo fanático de los autos busca. El precio al cual llego este raro auto es de nada más y nada menos que $173,600.
4. Datsun 240Z de 1971
Se trata de un Datsun 240Z de 1971, es de color verde y es el que se encuentra en mejores condiciones en el mundo. La historia de esta joya es que un hombre lo compró y lo guardó para dárselo a su hijo por haber ingresado a la universidad. El hijo tampoco le dio mucho uso, por lo que se mantuvo en perfectas condiciones. Solo cuenta con 35,000 km tanto el interior como el exterior se encuentran como salido de fabrica. Al fallecer el dueño, el mejor amigo lo compró y por suerte también mantuvo el auto original. Normalmente este auto puede venderse hasta en $50,000 pero por la condiciones de este llego hasta los $ 170,000 una cifra realmente asombrosa.
5. Honda NSX Zanardi Edition
Este auto conmemoraba los títulos de Alex Zanardi en el CART IndyCar en 1997 y 1998, se fabricaron 51 ejemplares y se vendieron en USA. Todos ellos identificados con una placa de aluminio con el logo de Acura y la firma de Zanardi. Se vendieron con el techo rígido y un único color, denominado New Formula Red y que era réplica del usado por Zanardi. Este raro y exclusivo auto en perfectas condiciones llegó a venderse por $135,000.
Como habrá podido leer, los autos japoneses son joyas automovilísticas dignas de tener en cuenta, y al igual que otras aficiones existen un sin número de fanpage, blog, tiendas y negocios dedicados a esta categoría. No por algo la industria automovilística invierte grandes sumas en publicidad y marketing digital, pues es un mercado muy eficiente y rentable.
